2017年高考已经结束了，那么2017年高考总分多少分?各科的总分都是多少?下面是我整理的2017年各省高考总分，希望能给大家带来帮助! 2017年各省高考总分 就全国的形式来讲，大部分地区的总分值还是一样的，如：安徽、北京、福建、甘肃、广东、广西、贵州、河北、河南、黑龙江、湖北、湖南、吉林、江西、辽宁、内蒙、宁夏、青海、山东、山西、陕西、四川、天津、西藏、新疆、云南、重庆等27个省市还是750分满分。各科的分值详情如下：语文150分，数学150分，英语150分，文综/理综300分。 个别改革地区的分值详情需要大家做详细的了解，比如江苏、上海、浙江和海南这4个地区： 浙江地区的高考总分： 上海和浙江地区2017年采用的是3 3考试模式，即3门必考科目(语文、数学、英语) 选考科目，我们先来看浙江地区的总分： 其中语文、数学和外语三科满分各为150分，其中英语笔试满分120分，英语听力考试满分30分;综合(文/理)满分300分;自选模块满分60分;技术满分100分，由通用技术和信息技术两科目成绩按各占50%的比例合成。 需要特别提醒大家的是浙江的总分根据大家的选择而有所差异，即考生文化成绩总分按报考(含兼报)的不同考试类别分别合成。文理科一类为“3 综合 自选模块”的总分，满分为810分;二类为“3 综合”的总分，满分为750分;三类为“3 技术”的总分，满分为550分。 上海地区的高考总分： 2017年上海高考成绩满分660分，各科的分值详情是这样的哦：语文、数学(文/理)、外语满分均为150分，政治、历史、地理、物理、化学、生物任选3门：每门70分。 江苏地区的高考总分： 江苏同样采用的是必考 选考模式，其中统考科目为语文、数学、外语三门，各科分值设定为：语文160分，数学160分，外语120分，共440分。语文、数学分别另设附加题40分，总分480分。 选测科目各科满分为120分，按考生成绩分布分为A 、A、B 、B、C、D六个等级。 海南地区的高考总分： 2017年海南的总分以900分的满分当之无愧的位据全国首位，语文、数学(文)、数学(理)、英语等科目的满分值均为150分，英语科分听力和笔试两部分，笔试部分满分值为120分，听力部分满分值为30分，听力成绩计入英语科总分。政治、历史、地理、物理、化学、生物等科目的满分值均为100分，
2017年理综全国卷1
2017年高考全国卷1的理综试卷总体来说是一份科学、公正、全面的试卷，能够充分考查考生的基础知识、科学素养和解决问题的能力。这份试卷覆盖了理综的各个知识点，且比例恰当。试题难度适中，既有对基础知识的考查，也有对考生综合运用能力的考查。生物部分考查了基因工程、细胞工程等基础知识，同时也涉及了一些生物技术的实际应用，让考生在掌握基础知识的也能够对生物科技的进展有一定的了解。这份试卷的设计科学，题意清晰，没有出现歧义或者让人产生误解的题目。每个题目都有明确的答题要求，使得考生在答题过程中能够准确把握题目的意图，展现出自己的真实水平。这份试卷在考查基础知识的也注重考查考生的科学素养和创新能力。物理部分有一些题目要求考生运用物理知识解决实际生活中的问题，考查了考生的知识运用能力和创新思维。从考生的反馈来看，大多数考生认为这份试卷难度适中，没有出现偏题、怪题，能够在一定程度上反映出自己的真实水平。这份试卷也让考生在考试中充分发挥了自己的能力和潜力，有利于高校选拔优秀的人才。2017年高考全国卷1的理综试卷是一份科学、公正、全面的试卷，能够充分考查考生的基础知识、科学素养和解决问题的能力。
2018北京高考理综化学答案
Preparing Cities for Robot Cars为自动驾驶汽车做准备的城市The possibility of self-driving robot cars has often seemed like a futurists dream, years away from materializing in the read world. Well, the future is apparently now. The California Department of Motor Vehicles began giving permits in April for companies to test truly self-driving cars on public roads. The state also cleared the way for companies to sell or rent out self-driving cars, and for companies to operate driverless taxi services. California, it should be noted, isnt leading the way here. Companies have been testing their vehicles in cities across the country. Its hard to predict when driverless cars will be everywhere on our roads. But however long it takes, the technology has the potential to change our transportation systems and our cities, for better or for worse, depending on how the transformation is ，距离真实世界里的实现还要好几年。未来显然就是现在。今年四月，加州机动车管理局开始发放许可证，允许各公司在公共道路上测试真正的自动驾驶汽车。州政府还为企业出售或出租自动驾驶汽车以及运营无人驾驶出租车服务扫清了障碍。加州在这方面并没有走在最前沿。各公司一直在全国各大城市测试他们的汽车。很难预测公路上何时能遍布无人驾驶汽车。但是无论需要多长时间，这项技术都有可能改变我们的交通系统和城市，至于是好还是坏，就取决于如何管理这种转变。While much of the debate so far has been focused on the safety of driverless cars(and rightfully so), policymakers also should be talking about how self-driving vehicles can help reduce traffic jams, cut emissions and offer more convenient, affordable mobility options. The arrival of driverless vehicles is a chance to make sure that those vehicles are environmentally friendly and more （确有道理），决策制定者也应该讨论自动驾驶汽车如何帮助减少交通阻塞、减少排放，提供更便捷、更实惠的灵活性选择。无人驾驶汽车的到来是一个机会，可以确保那些汽车对环境友好，有更多的共享机会。Do we want to copy-or even worsen-the traffic of today with driverless cars? Imagine a future where most adults own individual self-driving vehicles. They tolerate long, slow journeys to and from work on packed highways because they can work, entertain themselves or sleep on the ride, which encourages urban spread. They take their driverless car to an appointment and set the empty vehicle to circle the building to avoid paying for parking. Instead of walking a few blocks to pick up a child or the dry cleaning, they send the self-driving minibus. The convenience even leads fewer people to take public transport—an unwelcome side effect researchers have already found in ride-hailing ？想象一下，未来大多数成年人都拥有自己的自动驾驶汽车。这样他们就能够忍受在拥挤的高速公路上上下班的漫长而缓慢的旅程了，因为他们可以在路上工作、娱乐或睡觉，这也会鼓励城市的扩张。他们把无人驾驶汽车带到约会的地点之后，就让空车绕着大楼行驶，以此避免付停车费。他们不再步行几个街区去接孩子或者去干洗店，只要让无人驾驶的迷你巴士去就可以了。这种便利甚至会让越来越少的人乘坐公共交通工具——研究人员已经在叫车服务中发现了这种糟糕的负面效果。A study from the University of California at Davis suggested that replacing petrol-powered private cars worldwide with electric, self-driving and shared systems could reduce carbon emissions from transportation 80% and cut the cost of transportation infrastructure and operations 40% by 2050. Fewer emissions and cheaper travel sound pretty appealing. The first commercially available driverless cars will almost certainly be fielded by ride-hailing services, considering the cost of self-driving technology as well as liability and maintenance issues. But driveless car ownership could increase as the prices drop and more people become comfortable with the ，在全球范围内，用电动、自动驾驶和共享系统取代了汽油动力的私家车，至2050年，可以减少交通运输中80%的碳排放，并降低40%的交通基础设施和运营成本。更少的排放和更便宜的驾驶听起来很有吸引力。几乎可以肯定的是，考虑到无人驾驶技术的成本以及责任和维护问题，第一批商业化的无人驾驶汽车将在叫车服务行业诞生。不过随着价格的下降以及越来越多的人熟练掌握这项技术，无人驾驶汽车的拥有率可能会提高。Policymakers should start thinking now about how to make sure the appearance of driverlessvehicles doesnt extend the worst aspects of the car-controlled transportation system we have today. The coming technological advancement present a chance for cities and states to develop transportation systems designed to move more people, and more affordably. The car of the future is coming. We just have to plan for ，如何确保无人驾驶汽车的出现不会加剧我们现今这个被汽车主导的交通系统的弊端。即将到来的技术进步为城市和各州提供了发展交通系统的机会，这些交通系统旨在承载更多的人、更加便宜。未来汽车就要来了，我们只需要做好准备。
